丰田和本田在技术上一直强于日产,为何只有日产能生产GTR战神?

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  还记得头文字D中SkylineGT-R的惊鸿一现吗,虽然在整个漫画中SkylineGT-R出镜率不高,影响力却贯穿古今中外,已经远超动漫本身,在二次元中的段子层出不穷,甚至一直被调侃到三次元。SkylineGT-R一直以它独特的魅力吸引着全球的车友。GTR代表了日本一流的超跑传说,但是日本的技术绝不仅仅是一个战神能够完全说明的,日系三强有各自的特点,面向的市场也各有侧重,只能说战神确实牛,但是毕竟86也是神一样的传说,还有曾经在赛场上叱咤的车队,这几款车能说得清到底哪个好吗?

  

  SkylineGT-R

  您知道藤原豆腐店那辆白色86的原形是什么吗?就是满大街的还说不定就是您每天开着上班的,作为历史上的传奇永载史册,累计销量第一和经常的全球销量冠军早已说明优秀且均衡的性能,但是让一台十万左右的小车和150万的GTR比是有点过分了吧,毕竟豆腐店的86魔改过还有主角光环的加持。真正和GTR有点对比的应该是Supra或者技术中心里面为数不少的各种超跑,但是这些价格更不在同一水平上,也没有GTR那么有名,不过足以说明雄厚的技术实力。上一代的Supra诞生于1993年,有一个很突出的特点就是,在北美市场该车销量还是不错的,但是在亚洲名气没有那么大。新一代Supra在的基础上修改而来,采用配置,肯定是没有问题的,直列6缸340以及4.1秒的百公里加速是相当不错的成绩,而且最主要的优点是便宜,北美售价5万美元起,但是国内没有卖的。凭借炫酷的外观和不错的性能,Supra总的来说还是一款很不错的。

  

  上90年代,最出名的几款日本除了SkylineGT-RR32、、RX7外,还少不了NSX,这也是一款十分经典的,拥有全铝,布局,使用具有VVT和VTEC技术的。此车拥有东瀛的美誉,而且与SkylineGT-RR35相对平民化的街跑定位不同,NSX从一开始就是朝着超跑的方向定位的。买送车的公司的当然十分优异,再搭配第一款采用全铝质一体化技术打造的,充足的动力和轻盈的使得这款诞生于90年代的车在性能方面不输于今天的很多,零直百公里5秒的也是十分出色的。公司混迹于各项赛车赛事多年,对于设计高性能有自己独到的见解,虽然可能与公司的思路不同,但是这样一款强大的NSX足以说明公司强大的技术和造车实力,今日的公司依旧为多家车队提供技术支持,而且一路从日本国内一个不知名的二流小厂发展直享誉全球的厂商,其实力还是有目共睹的。

  

  NSX

  其实我们这款战神最大的优势就是当年的售价,100多万的售价和百公里加速3秒的性能使得在这个价位根本无出其右者,确实在性价比方面战神做的相当的出色了,因为超强的性能以及同级别较低的售价,GTR是界的搅屎棍,更是界的战神,150万的售价敢于400万的超跑相抗衡,说其实平民超跑一点也不为过,因为其他品牌想要达到GTR的性能,售价怎么也得400万。不得不说真的是经典,SkylineGT-RR32更是经典中的经典。其实在多数车辆的设计上更加偏重于舒适性,就是这样一个不因循守旧的尝试造就了战神。

  

  日系三强

  比较三者技术上差别,我们可以每家企业都有自身的特点,首先这三者的民用车,都是非常偏向家用属性的,其中的车还稍微偏操控和性能,至于,曾经是非常很中庸的调性,耐用、平淡,方方面面都能够兼顾得到,而是舒适的代表,但在技术方面,其实也是非常强大的存在,战神就是代表。评价一家车企的与否不仅仅是的性能,更是实用性、性价比等多方面的平衡,的除了技术的优势,也是营销策略的,日系三强均是优秀车企的代表,也都有自己的看家本领,不能以一款车来评价三家的技术,只是侧重点的不同吧。

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